Hangar Aviation

Die besonderen Anforderungen an die Anordnung der Ebenen und die Höhe des baulichen Hangars bestimmen direkt die Struktur der Hangar-Luftfahrt. Bei der Hangar-Luftfahrt mit großer Spannweite nimmt das Konstruktionsgewicht (bezieht sich hauptsächlich auf das Dachsystem) auf einen großen Teil aller Lasten. Die offensichtliche Wirtschaftlichkeit wird erreicht, wenn das strukturelle Gewicht reduziert wird. Die Stahlkonstruktion wird aufgrund ihrer hohen Festigkeit, ihres geringen Gewichts, ihres geringen Bauteilabschnitts sowie ihrer Schweißbarkeit und ihres einfachen Herstellungsprozesses häufig als Dachtragsystem in der Konstruktion mit großer Spannweite verwendet.

Mit der Belastbarkeit und dem geringen Gewicht kann die räumliche Struktur einige Probleme lösen, die nicht durch eine ebene Struktur gelöst werden können. Schalenstruktur, Raumfachwerkkonstruktion, Aufhängungsstruktur und andere Struktur werden in großem Umfang in dem Dachsystem für große Gebäude verwendet, wie z. B. das Dachsystem des Flughafenhangars in London, England, das eine Zwei-Wege-Skew-Binder-Raumfachwerkstruktur mit 170,15 × 83,62 verwendet im Grundriss, der aus vorgefertigten Rohrbindern hergestellt wird. Stahl ist hochfester Stahl mit einer Streckgrenze von 450 MPa. 8 Säulen unterstützen das gesamte Dachsystem. Abgesehen von normaler Last unterstützt es immer noch den Druck von Geräten von 700 Tonnen. Hangartore sind aufgrund ihrer Größe, ihres hohen Gewichts und ihrer Notwendigkeit, leicht zu öffnen, konstruktiv besonders. Um ein Flugzeug leicht aus dem Hangar zu ziehen, ist das Hangartor üblicherweise so konstruiert, dass es die Höhe des Flugzeugs in und aus dem Flugzeug hat.

Das Torblatt besteht aus einer Stahlstruktur aus leichtem Stahl mit einer Dicke von 500 bis 700 Millimetern. Aufgrund der unterschiedlichen Form des Flugzeugs sind einige Hangartore in into-Form gestaltet, mit hohen Mittel- und niedrigen Seiten. Die Höhe des mittleren Tors wird entsprechend der Höhe des hinteren Flugzeughangs zum Hangar gesteuert, während die Höhe des Tors auf beiden Seiten für die Höhe der Zelle bestimmt wird. Mit dem großen Platzangebot werden viele Flugzeuge im Hangar repariert und gewartet. Strengere Vorschriften gelten für verschiedene Wartungs- und Reparatureinrichtungen sowie für Arbeitsplattformen, die mit Öl, Gas, Strom und explosiven und brennbaren Stoffen sowie feuerfest und explosionssicher verbunden sind. Derzeit wird ein Schaumlöschsystem eingesetzt.

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